新能源寒冬之际 如何用技术决定未来市场走向

来源:a7彩票娱乐平台 | 2019-11-28 08:08:31
2020年国家政策补贴将会退出,甚至完全取消个人购车补贴政策。届时补贴将再次下降,成本会再次上升,之间的差价若转嫁消费者,新能源市场很可能迎来至暗时刻。

a7彩票娱乐平台讯 今天下三分,市场疲弊,此新能源诚之危急也。

是的,目前仅受补贴退坡影响,国内新能源市场已四连降,而这很可能只是序幕。可以肯定的是,作为新能源补贴的最后一年,2020年国家政策补贴将会退出,甚至完全取消个人购车补贴政策。届时补贴将再次下降,成本会再次上升,之间的差价若转嫁消费者,新能源市场很可能迎来至暗时刻。

在新能源市场即将迎来严寒、洗牌、重组之际,“E车汇”参加了一场以“链接未来”为主题的新能源汽车私享会,并与国内新能源汽车领域行业和科研院校多位权威专家,共同探讨纯电动产品发展趋势。

趋势即定势不可逆转

根据《巴黎气候协定》,世界各国都将全力推动汽车低碳化进程,因此已有不少国家,给出了明确的燃油车禁售时间表。国内从2014年开始政策补贴推动了新能源私有化进程,目前已经从先期培育,过渡至一定的市场供需平衡态势,而逐渐的退补本意是督促国内新能源品牌,尽快积累研发实力以具备足够的市场竞争能力。

“E车汇”注意到,受今年7月补贴退坡影响,国内新能源车市场尤其是纯电动车型,销量明显下滑并且暂未有复苏迹象。从新能源车型主要销量分布城市来看,北京、上海、广州、深圳,补贴政策利好的城市,均为销量集中地,并根据政策扶持重点的不同,主销车型也有所不同,由此可见国内新能源市场对政策的依赖程度。

后续即将迎来的消息也非利好,在双积分政策、市场趋势等因素的驱动下,众多外资品牌看准国内补贴政策即将止步的当下,包括德系、日系、美系集体发力,也不仅是投放旗下产品,更多是直接引入并国产。

三足鼎立何为突破方向

对于国家政策扶持多年的国产品牌,当下的战略决策,必然会影响品牌未来发展走势。目前,包括国产自主、造车新势力、进口合资,国内新能源市场逐渐形成三足鼎立态势。从细分市场来看,无论是纯电动、插电混动,紧凑级轿车、小型SUV以及紧凑级SUV市场,才是新能源主销市场,也是未来新能源最激烈的战场。

因此,奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等等高端品牌,进军国内新能源市场,对原本的市场态势影响并不大,反而是众多合资车型,能够真正有望改写现有格局态势。例如,补贴后售价区间为6.18-7.18万元的雷诺 e诺,合资车型身份却拥有足够的价格优势。

根据国家信息中心资料显示,国内纯电动消费者最关心的核心购车因素为,续航里程、购车价格、品质。而续航、价格与品质,三方牵一发而动全身,任意一方的提高,都会对其他方面有所影响。

仅针对续航而言,在有限的电池布局空间内,提升续航势必要提升能量密度。随着电池密度的上升,安全隐患与电池成本就会随之增加。也正是因此,由于2019年众多厂家过渡追求续航能力,导致热失控事件颇为频发。

举例来说,特斯拉作为纯电动界的爆款品牌,随着续航能力的提升,自燃事件也随之增加。而全球销量最好的日产聆风,却少有负面新闻。究其原因,就在于特斯拉对续航追求过于激进,而日产聆风则本着够用就好的造车理念。

实际上除了提升电池能量密度之外,还可通过降低综合能耗,提升综合续航能力。作为合资车型代表的昂希诺EV,通过采用M15高电压电驱系统,高度集成了电机、电控和减速器,减少大量连接线束并配备了最新的液冷技术,使其整备重量大大降低。在保证动力充沛的前提下,具有相当的低能耗优势。

昂希诺EV用64.2 kWh的动力电池组,可以达到NEDC综合续航500公里,也就是说其百公里平均综合电耗基本在12.8 kWh/100km左右,这已经是一个相当出色的电耗数据。

三足鼎立的态势之下,虽国产、外资、新势力都有自身固有市场,以及固定目标人群,但也有高度重叠的竞争市场。如何突破、超越,甚至独领市场,在“E车汇”看来,只有通过“技术降本”,在保证足够价格优势、续航优势基础上,不将成本转至消费者,同时不过度承担退补成本的车企,才在能在未来赢得一席之地。

在“E车汇”看来,面对退补、市场竞争,现有新能源市场即将进入“洗牌”期。国内品牌受政策扶持引导,在新能源技术方面,已经有了一定的积累。而这些积累即将在退补之后,成为决定存亡的根本,技术降本与技术降耗则是车企平衡成本,稳固提升续航,在未来市场赢得生存空间的基础。

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