在B级轿车市场称王 帕萨特靠的是什么?

来源:a7彩票娱乐平台 | 2019-12-02 10:34:54
下半年以来销量统计显示,帕萨特同比增长达51.4%,远高于同级竞品的增速,同门兄弟迈腾则销量大幅下滑。可以看到,无论市场如何变化,帕萨特依旧强者恒强,而高增长的背后,则是上汽大众对于中国市场和消费者的深度理解。

2019年还有一个月就是结束了,对于汽车行业的人来说,难熬的一年终于要过去了。“负增长”萦绕在每个汽车人的周围,轿车销量下滑、SUV销量下滑、新能源汽车增速放缓。市场“寒冬”下,各个细分市场都受到了影响。但B级轿车市场却是寒冬中绽放的一枝玫瑰。

10月销量数据显示,帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾、君威等月销均超1.4万台。而上汽大众帕萨特则一枝独秀,月销量超过2.1万台,同比增长近43%,连续四月稳居B级车销量头名,近五月都保持同比25%以上的高增长。下半年以来销量统计显示,帕萨特同比增长达51.4%,远高于同级竞品的增速,同门兄弟迈腾则销量大幅下滑。

可以看到,无论市场如何变化,帕萨特依旧强者恒强,而高增长的背后,则是上汽大众对于中国市场和消费者的深度理解。

上下承压的B级轿车市场

一直以来,B级轿车市场都是各大车企争夺的重点,但基本都被合资产品所占据。早期为帕萨特、凯美瑞、雅阁三强,后期加入了迈腾、天籁、君威、马自达6、标致508等,但三强的位置一直比较稳固,陪跑者不少已经掉队,比如马自达6、标致508。

受到SUV市场高速增长和豪华品牌产品下探,都让B级轿车市场承压。20-30万元价格区间的产品越来越多,竞争越来越激烈。可以看到,奔驰推出了更便宜的A级、宝马有1系、2系,奥迪则有A3、Q3等,还有皓影、昂科威、汉兰达、冠道等不少售价20万+级的SUV,都让B级轿车市场承压。

此外,自主品牌向上,目前同时20万+的B级车市场,这是不少自主品牌车企希望突破的价格天花板,为此推出了一大批产品,比如荣威950、长安睿骋、吉利博瑞等。

尽管如此,帕萨特并未受到影响,面临市场寒冬依旧保持高速增长。实际上,这样的小场面帕萨特早已经历过,国内汽车市场也曾经历过低谷阶段。帕萨特从第一代车型就开始了不一样的“车生”,2006年便突破50万辆大关;2011年开始,帕萨特连续6年雄踞B级车榜首。

能够取得这样的成绩,首先是帕萨特作为B级轿车市场标杆出色的产品力,其次是上汽大众的品牌背书。

标杆级的帕萨特引领市场向前

2000年6月,上汽大众推出帕萨特,在当时汽车还未大范围进入家庭,车依旧可以算奢侈品。五年后帕萨特领驭诞生的时候,私家车才开始逐渐进入家庭,一年后帕萨特就已经累计销量突破50万,成为B级轿车市场标杆。这个时候,凯美瑞才进入中国市场国产。

去年10月,全新一代帕萨特正式上市,售价18.49-28.29万元。入门级车型进入20万以内价格区间,让更多的消费者以更低的预算拥有高品质的B级轿车。而从销量来看,帕萨特受到了越来越多用户的青睐。自进入中国市场以来,累计销量已经超过270万辆。

作为大众MQB平台的当家花旦,全新一代帕萨特首先在外观设计上气场强大,与目前凯美瑞、雅阁更加激进的外观设计有所不同,帕萨特的整体感觉更像一台D级豪华车。全新一代帕萨特全LED大灯以及带流光转向功能的全LED尾灯,带来极高的辨识度和出色的夜间照明效果。

而内饰选材上,激光镭射搭配雅致椴木纹饰条、用渐变菱形格纹理搭配缝线工艺的Vienna真皮座椅以及专属LED迎宾踏板,呈现整车的高档品质,配合广受欢迎的10色环境氛围灯,可根据驾驶模式的设定而变化颜色,带来光与影交错的视觉盛宴。在豪华感的营造上,与旗舰车辉昂师出同门的帕萨特同样在线,进入车内能够感受到被完美呵护。

全新一代帕萨特,长宽高尺寸为4,933mm/ 1,836mm/ 1,469mm,轴距2871mm,无论是车长还是轴距都要比凯美瑞和雅阁大不少。由此也带来了994mm/963mm的前后排头部空间,大幅领先同级竞品。新车还配有辉昂同款电动全景天窗,营造出通透感十足的乘坐体验。

触感细腻的Vienna渐变菱格真皮座椅,贴合人体脊椎。前排12向电动可调座椅拥有电加热功能、通风与按摩功能,配以4向可调X-Woks头枕,带来了堪比飞机头等舱般的享受。再配以11个扬声器与1个低音炮的Dynaudio殿堂级音响系统,这是一般车型甚至部分豪华品牌车型都无法带来的舒适感受。

这一切都是为了能够给帕萨特车主带来豪华D级车的驾乘感受,实际体验来看,无论车内的豪华感还是静谧性,帕萨特都是同级车中的上乘之作,成为市场标杆也是顺理成章的事。

加持PHEV的帕萨特更具竞争力

面对着国内新能源的大趋势,上汽大众不仅建造了主打MEB纯电动平台的新能源工厂,即将在明年投产。还在帕萨特燃油版之外,又推出了大众品牌国内首款PHEV轿车产品--帕萨特插电式混合动力版。它是同级车中首款插电混动轿车,搭载的EA211 1.4TSI涡轮增压发动机在电机的加持下,百公里加速仅需7.8s,百公里综合油耗低至1.4L,综合用车成本大幅降低,为消费者购车提供了新选择。

帕萨特PHEV的到来也迅速获得市场的认可,2019年上半年,上市不久的帕萨特PHEV便摘下合资PHEV销冠。

20岁,刚刚“成年”的帕萨特以十分惊艳的成绩单,引领着上汽大众不断向前,销量节节攀升。在加持PHEV车型后,相信销量会再创新高,为帕萨特这个经典车型缔造新的传奇。

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